Airbus, 2035 yılına kadar hizmete girmesi planlanan dünyanın ilk  sıfır emisyonlu ticari uçağı için üç konsept geliştirdi. Bu  konseptlerin her biri, şirketin, tüm havacılık endüstrisinin  dekarbonizasyonunda öncü olma çabalarını desteklemek için çeşitli  teknoloji yollarını ve aerodinamik konfigürasyonları keşfederek sıfır  emisyonlu uçuşa ulaşmak için farklı bir yaklaşımı temsil etmektedir.
    Tüm bu konseptler, birincil güç kaynağı olarak hidrojeni işaret  etmektedir. Bu, Airbus’ın temiz bir havacılık yakıtı ve diğer birçok  endüstrinin de iklim nötr hedeflerini karşılayacağı bir çözüm olduğuna  inandığı bir seçenektir.
    Airbus CEO’su Guillaume Faury, “Bu, ticari havacılık sektörü için  tarihi bir andır ve bu endüstrinin şimdiye kadar gördüğü en önemli  geçişte öncü bir rol oynamayı planlıyoruz. Bugün açıkladığımız  konseptler, dünyaya sıfır emisyonlu uçuşun geleceği için cesur bir  vizyon sunma yolundaki çabalarımıza bir bakış sunuyor. Hem sentetik  yakıtlarda hem de ticari uçaklar için birincil güç kaynağı olarak  hidrojenin kullanımının havacılığın iklim etkisini önemli ölçüde  azaltma potansiyeline sahip olduğuna inanıyorum” dedi.
    “ZEROe” adı verilen ilk iklim nötr, sıfır emisyonlu ticari uçaklar  için üç konsept şunları içerir:
    Turbofan Tasarımı (120-200 yolculu) Kıtalar arası çalışabilen ve  yanma yoluyla jet yakıtı yerine hidrojen ile çalışan modifiye bir gaz  türbini motoru ile güçlendirilebilen, 2000’in üzerinde deniz mili  menziline sahip .Sıvı hidrojen, arka basınç bölmesinin arkasında  bulunan tanklar aracılığıyla depolanacak ve dağıtılacaktır.
    Bir turboprop tasarımı (100 yolcuya kadar), turbofan yerine bir  turboprop motoru kullanır ve aynı zamanda 1000 deniz milinden uzun  seyahat edebilen modifiye gaz türbini motorlarında hidrojen yanmasıyla  güç elde eder ve bu da kısa mesafeli seyahatler için ideal bir  seçenektir.

    Bileşik-kanat gövdeli tasarım konsepti (200 yolcuya kadar)

    Kanatların, turbofan konseptine benzer bir menzile sahip uçağın  ana gövdesi ile birleştiği tasarım. Geniş gövde, hidrojen  depolama,dağıtımı ve kabin düzeni için birden fazla seçenek sunar.
    Guillaume Faury, "Bu konseptler, 2035 yılına kadar hizmete sunmayı  planladığımız dünyanın ilk iklime zararsız, sıfır emisyonlu ticari  uçağının tasarımını ve yerleşimini keşfetmemize ve olgunlaştırmamıza  yardımcı olacak" dedi. “Bu konsept uçaklar için birincil güç kaynağı  olarak hidrojene geçiş, tüm havacılık ekosisteminden kararlı eylemler  gerektirecek. Hükümet ve endüstriyel ortakların desteğiyle birlikte,  havacılık endüstrisinin sürdürülebilir geleceği için yenilenebilir  enerji ve hidrojeni arttırarak bu zorlu görevin üstesinden geleceğiz."  dedi.
    Bu zorlukların üstesinden gelmek için havalimanları, günlük  operasyonların ihtiyaçlarını karşılamak için önemli miktarda hidrojen  taşımacılığı ve yakıt ikmali altyapısına ihtiyaç duyacaktır.
Hükümetlerin desteği, bu iddialı hedeflere ulaşmak için araştırma ve  teknoloji, dijitalleşme ve sürdürülebilir yakıtların kullanımını  teşvik eden mekanizmalar ile birlikte daha eski, daha az çevre dostu  uçakları daha erken emekliye ayırmak için uçak filolarının  yenilenmesine öncülük edecek.



    Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
    http://www.foreks.com
    http://twitter.com/ForeksTurkey