İşte Lamborghini Urus hakkında bilmek istediğiniz her şey!
Modern anlamda Lamborghini'nin ilk SUV modeli olan Urus, 2018'de satışa çıkıyor. Konseptinin açıklandığı 2012 yılından beri merakla beklenen ve satışa çıkacağı gün yaklaştıkça otomobilseverleri daha da heyecanlandıran Super Spor Suv'un resmi tanıtımı sonu
Çok boyutlu ve güçlü bir SUV
Lamborghini Urus, hem sürücü hem de yolcuların keyfine vardığı süper spor dinamizmiyle, lüks olmanın yanı sıra çok da güçlü bir SUV. Son derece rahat olan sürüşü, yüksek alt boşluğu ve en yeni teknolojilere sahip lüks iç mekanı, alçak hatlı coupe tasarımına ve yerleşik yol pozisyonuna adeta ters düşüyor. Urus, şehirde kolay bir sürüş, uzun yolculuklarda maksimum konfor, yol ve pistlerde heyecan verici bir süper spor otomobil dinamiği ve çok çeşitli çevre koşullarında çok yönlü off-road özellikleri sağlıyor. Lamborghini Urus, çift kişiliğe sahip olan, çok boyutlu bir otomobil. Sahibinin istediği ölçüde sportif veya zarif bir otomobil olabilen Urus, gündelik lüks otomobil sürüşünü ve heyecan verici, süper spor otomobil deneyimini eşit ölçüde sunabiliyor.
Güç ve performans
Lamborghini Urus, öne monteli yeni bir 4,0 litrelik benzinli V8 çift turbolu alüminyum motora sahip. Lamborghini’de bir ilk olan turbo motor seçimi, Urus’ta arzulanan kullanım çeşitliliğini yansıtıyor. Özellikle off-road koşullarında, düşük devirlerde yüksek bir tork seviyesi gerekli ve bunu da ancak, optimum motor hassasiyeti ve verimliliği sağlayan böyle bir motor temin edebiliyor. 6.000 d/d’de 650 HP güç, maksimum 6.800 d/d devir ve 2.250 - 4.500 d/d’de 850 Nm maksimum tork sunan Urus, 162,7 hp/l’lik özel bir güce sahip. Boş ağırlığı 2.200 kg’dan düşük olan Urus, 3,38 kg/hp’yle en iyi ağırlık-güç oranına sahip SUV. 305 km/s maksimum hız sunan Urus, 0’dan 100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve 12,8 saniyede 0’dan 200 km/s hıza çıkıyor. Fren performansı da aynı ölçüde etkileyici: Urus, 100 km/s hızdan sıfıra 33,7 metrede iniyor.
8 vitesli otomatik şanzıman
Urus, sekiz vitesli otomatik şanzımana sahip. Elektrohidrolik kontrollü, kompakt ve verimli planet dişli kutusu, çok kısa düşük vites oranları ve daha uzun yüksek vitesler sağlayacak şekilde ayarlandı. Kayma kontrollü, son derece etkili konvertör kavrama kilidi ve özel olarak geliştirilmiş tork konvertörü, heyecan verici bir hızlanma için olağanüstü güçlü bir başlama oranına sahip olan ve optimum yakıt tüketimi ve emisyon için düşük motor devirlerinde yüksek hız sağlayan, oldukça hassas bir motor sunulmasını mümkün kılıyor. Ayrıca son derece etkili bir motor freni de sağlanıyor.
Sürüş dinamiği optimumda
Lamborghini Urus’un dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm hava koşullarında ve her türlü yol ve yüzeyde güvenli ve son derece hassas bir sürüş dinamiği sunuyor. Kendiliğinden kilitlemeli, merkezi bir Torsen diferansiyel, tüm sürüş koşullarında, özellikle de off-road sürüşlerde maksimum kontrol ve çeviklik sağlıyor. Bağımsız ön/arka aksa 40/60 oranında standart tork dağılımı gerçekleştiriliyor ve öne %70 veya arkaya %87 oranındaki dinamik maksimum tork dağılımıyla, daha yüksek zemin sürtünmesine sahip olan aks için çekiş güçlendiriliyor.
Arka tekerleklerden yönlendirme
Lamborghini Urus, tüm hız aralığında, ilk olarak Aventador S'de sunulan arka tekerlekten yönlendirmeyi benimsiyor. Arka yönlendirme açısı, otomobilin hızına ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak +/- 3,0 dereceye kadar değişiyor: Düşük hızlarda arka aks yönlendirme açısının ön tekerleklerle zıt yönde olması (zıt fazlı yönlendirme), daha fazla çeviklik elde etmek ve daha yüksek bir manevra kabiliyeti için daha küçük bir dönüş dairesi sağlamak amacıyla, aks mesafesini etkili bir şekilde 600 mm’ye kadar kısaltıyor. Yüksek hızlarda ise arka aks yönlendirme açısının ön tekerleklerle aynı hizada olması (eş fazlı yönlendirme), aks mesafesini 600 mm’ye kadar uzatarak daha fazla stabilite ve sürüş konforu sağlıyor ve optimum sürüş dinamiği sunuyor.
BİZE ULAŞIN
