İşte Lamborghini Urus hakkında bilmek istediğiniz her şey!

Modern anlamda Lamborghini'nin ilk SUV modeli olan Urus, 2018'de satışa çıkıyor. Konseptinin açıklandığı 2012 yılından beri merakla beklenen ve satışa çıkacağı gün yaklaştıkça otomobilseverleri daha da heyecanlandıran Super Spor Suv'un resmi tanıtımı sonunda yapıldı. İşte dünyanın ilk super sport SUV'u o muhteşem araçla ilgili bilmek istediğiniz her şey...

Finans Editör /

10.12.2017 14:28

İşte Lamborghini Urus hakkında bilmek istediğiniz her şey!

Modern anlamda Lamborghini'nin ilk SUV modeli olan Urus, 2018'de satışa çıkıyor. Konseptinin açıklandığı 2012 yılından beri merakla beklenen ve satışa çıkacağı gün yaklaştıkça otomobilseverleri daha da heyecanlandıran Super Spor Suv'un resmi tanıtımı sonu

Çok boyutlu ve güçlü bir SUV

Lamborghini Urus, hem sürücü hem de yolcuların keyfine vardığı süper spor dinamizmiyle, lüks olmanın yanı sıra çok da güçlü bir SUV. Son derece rahat olan sürüşü, yüksek alt boşluğu ve en yeni teknolojilere sahip lüks iç mekanı, alçak hatlı coupe tasarımına ve yerleşik yol pozisyonuna adeta ters düşüyor. Urus, şehirde kolay bir sürüş, uzun yolculuklarda maksimum konfor, yol ve pistlerde heyecan verici bir süper spor otomobil dinamiği ve çok çeşitli çevre koşullarında çok yönlü off-road özellikleri sağlıyor. Lamborghini Urus, çift kişiliğe sahip olan, çok boyutlu bir otomobil. Sahibinin istediği ölçüde sportif veya zarif bir otomobil olabilen Urus, gündelik lüks otomobil sürüşünü ve heyecan verici, süper spor otomobil deneyimini eşit ölçüde sunabiliyor.

Güç ve performans

Lamborghini Urus, öne monteli yeni bir 4,0 litrelik benzinli V8 çift turbolu alüminyum motora sahip. Lamborghini’de bir ilk olan turbo motor seçimi, Urus’ta arzulanan kullanım çeşitliliğini yansıtıyor. Özellikle off-road koşullarında, düşük devirlerde yüksek bir tork seviyesi gerekli ve bunu da ancak, optimum motor hassasiyeti ve verimliliği sağlayan böyle bir motor temin edebiliyor. 6.000 d/d’de 650 HP güç, maksimum 6.800 d/d devir ve 2.250 - 4.500 d/d’de 850 Nm maksimum tork sunan Urus, 162,7 hp/l’lik özel bir güce sahip. Boş ağırlığı 2.200 kg’dan düşük olan Urus, 3,38 kg/hp’yle en iyi ağırlık-güç oranına sahip SUV. 305 km/s maksimum hız sunan Urus, 0’dan 100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve 12,8 saniyede 0’dan 200 km/s hıza çıkıyor. Fren performansı da aynı ölçüde etkileyici: Urus, 100 km/s hızdan sıfıra 33,7 metrede iniyor.

8 vitesli otomatik şanzıman

Urus, sekiz vitesli otomatik şanzımana sahip. Elektrohidrolik kontrollü, kompakt ve verimli planet dişli kutusu, çok kısa düşük vites oranları ve daha uzun yüksek vitesler sağlayacak şekilde ayarlandı. Kayma kontrollü, son derece etkili konvertör kavrama kilidi ve özel olarak geliştirilmiş tork konvertörü, heyecan verici bir hızlanma için olağanüstü güçlü bir başlama oranına sahip olan ve optimum yakıt tüketimi ve emisyon için düşük motor devirlerinde yüksek hız sağlayan, oldukça hassas bir motor sunulmasını mümkün kılıyor. Ayrıca son derece etkili bir motor freni de sağlanıyor.

Sürüş dinamiği optimumda

Lamborghini Urus’un dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm hava koşullarında ve her türlü yol ve yüzeyde güvenli ve son derece hassas bir sürüş dinamiği sunuyor. Kendiliğinden kilitlemeli, merkezi bir Torsen diferansiyel, tüm sürüş koşullarında, özellikle de off-road sürüşlerde maksimum kontrol ve çeviklik sağlıyor. Bağımsız ön/arka aksa 40/60 oranında standart tork dağılımı gerçekleştiriliyor ve öne %70 veya arkaya %87 oranındaki dinamik maksimum tork dağılımıyla, daha yüksek zemin sürtünmesine sahip olan aks için çekiş güçlendiriliyor.

Arka tekerleklerden yönlendirme

Lamborghini Urus, tüm hız aralığında, ilk olarak Aventador S'de sunulan arka tekerlekten yönlendirmeyi benimsiyor. Arka yönlendirme açısı, otomobilin hızına ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak +/- 3,0 dereceye kadar değişiyor: Düşük hızlarda arka aks yönlendirme açısının ön tekerleklerle zıt yönde olması (zıt fazlı yönlendirme), daha fazla çeviklik elde etmek ve daha yüksek bir manevra kabiliyeti için daha küçük bir dönüş dairesi sağlamak amacıyla, aks mesafesini etkili bir şekilde 600 mm’ye kadar kısaltıyor. Yüksek hızlarda ise arka aks yönlendirme açısının ön tekerleklerle aynı hizada olması (eş fazlı yönlendirme), aks mesafesini 600 mm’ye kadar uzatarak daha fazla stabilite ve sürüş konforu sağlıyor ve optimum sürüş dinamiği sunuyor.

Heyecan verici Lamborghini sesi

Motora, egzoz sistemine ve şasiye kapsamlı bir yaklaşımın benimsenmesi, bir yandan istenmeyen mekanik gürültüleri azaltarak otomobili günlük kullanıma uygun hale getirirken, bir yandan da heyecan verici Lamborghini sürüş deneyimini ve benzersiz Lamborghini sesini muhafaza ediyor. V8 motor, Tamburo tarafından seçilen sürüş moduna bağlı olarak Urus’un sesini ve yarattığı hissi değiştirecek şekilde ayarlanıyor; STRADA modundaki en sakin ve en rahat düşük frekanslı seslerden, CORSA modundaki daha sportif ve daha heyecanlı Lamborghini sesine ve tepkisine kadar, farklı etkiler yaratılıyor. Ayrıca özel olarak geliştirilmiş egzoz sistemi de ses çıkışını motor devrine bağlı olarak uyarlıyor: Yüksek hızlanmada Urus daha boğuk, sportif bir ses ve şasi tepkisi yaratıyor.

Dış tasarım

LM002’den ve Lamborghini mirasının temeli olan süper spor otomobillerden izler taşıyan Urus’un tam bir Lamborghini olduğuna hiç şüphe yok: Mükemmel ölçülere sahip olan Urus, Lamborghini süper spor otomobillerinin üçte iki gövde, üçte bir cam oranını kullanıyor. Urus, maksimum beş kişi için lüks alan sunan bir Lamborghini. Kısa çıkıntıları, gücünü, kaslı yapısını, dinamik açıdan iddialı karakterini ve hakim yol pozisyonunu yansıtıyor. Özgün tek hatlı silueti, çerçevesiz kapılarla vurgulanan, dinamik bir coupe tarzı uçuş çizgisi içeriyor ve tipik bir Lamborghini özelliği olan alçak ön ucu öne çıkarıyor.

Aerodinamik optimizasyonu

Urus’un her yüzeyi, otomobilin aerodinamik kapasitesine ve Lamborghini süper otomobil karakterine net bir şekilde katkıda bulunuyor. Lamborghini tasarımında form ve fonksiyon beraber çalışıyor: Her bir panel, otomobilin genel sürtünme katsayısına katkıda bulunuyor. Ön ayırıcı ve oldukça geniş hava girişleri, aerodinamik açıdan verimli gövde altının geniş ölçüde kaplanan alanlarıyla birlikte, optimum hava akışı sağlıyor. Aerodinamik kanatları, arka pencerenin dış kenarlarında yer alıyor ve sürgülü arka kanat, entegre arka spoyler aerodinamik direnci azaltıyor. Naca soğutmaya sahip, gelişkin bir tekerlek yuvası aerodinamik çözümü, ön fren soğutmasını geliştirerek ve arttırarak sürüş dinamiğini güçlendiriyor.

Şasi ve süspansiyon

Urus, tasarım ve mühendislikteki inovasyonlarla sınıfındaki en iyi hafif teknolojileri ve ağırlık-güç oranını sunarak, mümkün olan en iyi sürüş dinamiğini ve genel verimliliği sağlıyor. 2.200 kg’ın altında bir boş ağırlığa sahip olan Urus’ta, Lamborghini’nin tasarımcı ve Ar-Ge mühendisi ekibi, mümkün olan en iyi konforu ve yol tutuşunu sunmak ve yakıt tüketimini ve CO2 emisyonunu azaltmak için maksimum sertlik sağlamak amacıyla çok çeşitli akıllı malzemeler kullanarak, otomobilin tüm şasisinde ağırlığı azaltmaya odaklandı. Adaptif hava süspansiyonu sistemi, otomobilin yola ve sürüş koşullarına göre yükseltilip alçaltılmasını sağlarken, sürüş yüksekliği orta konsoldaki Urus’a özel kontrol birimi Tamburo (Tambur) ile sürücü tarafından daha da fazla özelleştirilebiliyor.

Frenler ve tekerlekler

Urus’un, süper spor otomobil performansıyla orantılı fren sistemi, yüksek hızlarda veya pist sürüşü ve yüksek rakım gibi aşırı koşullarda bile yüksek bir sıcaklık direnci sunarken, sık ve sert frenlemeye olanak sağlıyor. Neredeyse hiç fren zayıflaması göstermeyen sistem, pedal hissini optimize ederek tüm koşullarda ve çevre şartlarında performansı ve güvenliği garanti ediyor. 21” ila 23” arası ölçülerle sunulan tekerlek seçeneklerine, hepsi de Pirelli tarafından Lamborghini Urus için geliştirilmiş yaz, kış, dört mevsim, arazi ve spor lastikleri takılabiliyor.

Çok yönlülük ve kullanım rahatlığı

Güçlü olduğu kadar lüks bir SUV de olan Urus, hem sürücünün hem de yolcuların keyif alacağı bir süper spor otomobil dinamizmi sunuyor. İç mekan, özgün Lamborghini tasarımı, renk çeşitleri ve özgünlük açısından otomobilin dış görünüşünü yansıtıyor. Lamborghini Urus teknolojik olarak son derece gelişmiş olsa da oldukça da sezgisel bir kullanım sunuyor. Sürücü ve yolculara sunulan alçak ama son derece rahat, süper spor otomobil koltuk pozisyonu, kabine iyice entegre ediliyor. Ve böylece sürücü için tüm kokpit kontrolüne kolay bir erişim sunuluyor. Ergonamik kabini, en iyi kalite deriler, Alkantara, alüminyum, karbon fiber ve ahşap gibi yüksek kaliteli malzemeler içeriyor.

Lamborghini Bilgi-Eğlence Sistemi III (LIS)

Otomobilin lüksünü ve günlük kullanıma uygunluğunu yansıtan Lamborghini Urus bilgi-eğlence sitemi, ileri düzey bağlanabilirlik özellikleri sağlıyor. Standart olarak içerilen, iki ekranlı LIS dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, orta “Tamburo”nun üst tarafında, Urus’un içine mükemmel şekilde entegre edilmiş olarak sunuluyor. Eğlence fonksiyonları için ana arayüz olan üst ekran, medya, navigasyon, telefon ve otomobil durum bilgileri gibi işlevleri yönetiyor. Alt ekran ise, bilgi girmek ve iklim kontrolü ve koltuk ısıtması gibi işlevleri kontrol etmek için bir klavye ve el yazısına uyumlu ekran sunuyor.

Gelişmiş Sürücü Asistanı Sistemleri (ADAS

Lamborghini Urus ADAS sistemleri, 2. seviyede (SAE ölçeği) kapsamlı bir güvenlik, emniyet ve sürüş yardımı sunuyor. Uzun Far Asistanı, gerektiğinde uzun farları otomatik olarak yakıp söndürüyor. Ön ve arka park sensörleri, hız sabitleyici ve çarpışmayı engelleyen veya hafifleten inovatif PreCognition sistemi standart olarak sunuluyor. Opsiyonel ADAS sistemleri arasında trafik yönetimi sistemleri, üstten görüş kamerası ve römork bağlama modu yer alıyor. Lamborghini Urus, orta konsoldaki “Start” düğmesi mevcut olduğu takdirde anahtarsız çalıştırma özelliği sunuyor. Urus’a giriş ise kapılardaki ve bagaj kapağındaki dokunmatik sensörlerle sağlanıyor.