"İzmir, verdiğinin karşılığını alamıyor"
İZSİAD Başkanı Baran: "İzmir rağmen devlete verdiği verginin ve katkının tam karşılığını devletten tam almıyor."
İzmir Sanayicileri ve İşadamları Derneği (İZSİAD) Başkanı Ayhan Baran, İzmirli işadamı ve sanayicilerin çalışmayı fazla sevmedikleri ve Siesta kültürüne daha yakın oldukları yönündeki görüşlere karşı çıkarak, “İzmir’in bugün vergi ve diğer gelirlerde bütçeye katkısı yüzde 13 düzeyindedir. Bu küçümsenmeyecek bir rakamdır. İzmir buna rağmen devlete verdiği verginin ve katkının tam karşılığını devletten tam almıyor. Biz bunun da mücadelesini veriyoruz. İzmir’in Türkiye’nin bu büyümesinde ayrı bir yeri vardır ve daha da olacaktır. Kimse İzmir’i küçümseme hakkına ve İzmir gelişmeden payını almıyor deme hakkına sahip değildir” dedi.
İZSİAD Başkanı Baran, İzmir’in Türkiye ekonomisindeki yeri ve İzmir-İstanbul kıyaslaması ile İzmir’in Siesta kültürü gibi konularda ANKA’nın sorularını yanıtladı. İZSİAD’ın 1992’de kurulduğunu belirten Baran, “İZSİAD son dönemde ön planda olan bir kurum. 1992’de kuruldu. Gerçekten bugünkü noktaya geldiğinde hem bir işadamları derneği hem de sosyal kulüp havasında İzmir’in hem ekonomisine hem de kültürüne katkı yapıyor. Son altı yılda çıtasını oldukça yükseltti. Somut bir örnek vermek gerekirse İZSİAD son genel seçimlerde kendi üyeleri arasından 5 milletvekili çıkardı” dedi. İzmir’den Hükümet’te iki bakanın da bulunduğunu ve 35 plakasına uygun olarak geliştirilen 35 yatırım projesi için Ekonomik Kalkınma Koordinasyon Kurulu’nun her ay düzenli toplantılar yaptığını söyledi.
“İZMİR SANAYİDE GERİ KALMIYOR”
İzmir’in bir sanayi kenti olma özelliğinin giderek sorgulandığı yönündeki görüşlere karşılık İZSİAD Başkanı Baran, şu yanıtı verdi:
“İzmir son zamanlarda diğer şehirlerden geri kaldı diye bir görüş var kimi çevrelerde. Ben bunu kesinlikle kabul etmiyorum. İzmir Türkiye’nin ithalatında da ihracatında da gerçekten öncülük yapan bir şehirdir. Sanayi olarak da küçümsenmeyecek yatırımlar yapmıştır ve hala a da bu yatırımlarına devam etmektedir. Bugün Çiğli OSB Türkiye’nin örnek bir sanayi bölgesidir. Ayrıca limanımız dünyada sayılı limanlardan biridir. Ve böyle şehrin ta içlerine kadar giren başka da liman yoktur. Kapasitesi de istenirse daha da artırabilir. Çandarlı da yeni bir liman yapıyoruz. Uzun yıllar ihracatta İstanbul, ithalatta ise İzmir merkez olma özelliğini taşıyordu. Bugün İzmir hem ihracatta hem de ithalatta büyük bir kapasiteye sahiptir. Sanayi olarak gerek OSB’ler gerekse şehrin diğer bölgelerindeki yatırımlarla İzmir turizm, ticaret ve sanayi kenti olma özelliğini giderek daha da güçleştirmiştir. İzmir turizm potansiyeli ile de bugün çevresindeki hiçbir şehirle mukayese edilemeyecek kadar bir kapasiteye sahiptir.”
“İSTANBUL BİR DÜNYA ŞEHRİ AMA İZMİR’İN DE 5 BİN YILLIK BİR TİCARET GEÇMİŞİ VAR”
İstanbul-İzmir kıyaslaması konusuna da değinen İZSİAD Başkanı Baran şu değerlendirmede bulundu:
“Bir kere İstanbul’u İzmir’le kıyaslamak yanlış. İstanbul bir dünya şehri ve bir metropol. Ben kısa bir süre önce ABD’deydim. Birçok kişinin aklına Türkiye denince İstanbul geliyor. İstanbul bugün Avrupa’da da Moskova ve Londra’dan sonra üçüncü büyük metropol. Bu ayrı bir konu, ama bu İzmir’in küçük ve içine kapalı bir şehir olduğu anlamına gelmiyor. İzmir’in bir kongreler ve fuarlar şehri olması için çalışmalarımızın yavaş yavaş meyvelerini almaya başlıyoruz. Ege’deki 10 ilimizin abisiyiz ve onların büyüğüyüz. Onlarla her zaman işbirliği içindeyiz. Bizim bu illerimizin ekonomilerinin kalkınmasına ve onların da bize İzmir olarak ticaretimize büyük katkıları var. Bunları küçümsememek lazım. İzmir bu illerin bu bölgenin dünyaya açılan kapısı. İzmir ticarette ve finansta da bir ekoldür. Çoğu insanlar İstanbul’da bir şeyler öğrendiyse bunda İzmir’in de büyük katkısı vardır. Ticaret hayatı İzmir ile başladı. İzmir bir zamanlar 60 binin üzerinde yabancısı olan bütün Türkiye’nin ticaretini yapan şehirdi. Ticarette 5 bin yıllık geçmişe sahip.”
“EXPO 2020 İÇİN ARTIK HATA YAPMAK İSTEMİYORUZ”
Expo 2020 projesinin İzmir’de yapılması için İzmir ölçeğinde yürütülen çalışmalara da değinen Baran, bu konuda şu görüşleri dile getirdi:
“Expo 2020 projesi var önümüzde. 2015’i kaybettik ve aynı hataları artık yapmak istemiyoruz. Şimdi 2020’yi almak için her düzeyde büyük bir kararlılık var. BU fuar İzmir’in geleceğine çok büyük katkı yapacaktır. Bunu başaracağız. Yürütme ve Danışma kurulumuz var Sayın Valimizin başkanlığında. Bu bir devlet politikası aynı zamanda. 6 ay sürecek ve 30 milyonun üzerinde ziyaretçi bekleniyor. Expo sadece İzmir’e değil tüm Ege bölgesine büyük bir katkı sağlayacaktır. 2012 Mart ayında oylama yapılacak. Biz 143 ülkeden delegeleri etkilemek, oylarını alarak İzmir’i seçmeleri için çalışmalara hız vereceğiz. Birebir temaslar yürütürken, birçok STK da kendi alanlarında çalışmalar yapıyor. Biz şimdi bu konuda Başbakanımızın ve hatta Cumhurbaşkanımızın desteğini almaya çalışıyoruz. 2015’in oylamasının yapıldığı Paris’teki toplantıya İtalyan Başbakanı gelmişti ve Milano’nun alınmasına o sebep oldu. Bu kadar üst düzey temaslar gerekiyor.”
“ESAS SIKINTI AİLE ŞİRKETLERİNİN KURUMSALLAŞMAKTAKİ YAVAŞLIĞI”
İzmir ekonomisinden artık yeni yıldız isimlerin çıkmadığı yolundaki bir soruya Baran, “Aslında biraz haklısınız. Daha eskiye gidersek İzmir Pamuk Mensucat Yün Mensucat, Şark Sanayi Kumpanyası, Kula Mensucat gibi Türkiye’nin en önemli sanayi kuruluşları vardı. Türkiye’nin lokomotif ve öncü firmaları idi. Bunlar kapandı ama bunların yerine Yaşar Holding ve Türkiye’nin önde gelen markaları, DYO, Pınar gibi isimler var. Yeni yıldızlar çıkacak mı diye sorulacak olursa bugünkü ekonomide artık öyle münferit isimler değil, sektörel bazda bakmak gerekiyor. Baran İzmir’in esas sorunun aile şirket yapısından kurumsallaşmaya giden yol olduğunu belirterek, “İzmir aile şirketlerinden kurumsallaşmaya geç çıktı. Esas sorun budur. İzmirli hep sağlam basmıştır, yaptığı işi hep kendi kontrol etmek istemiştir. İşinin başında bizzat kendi olmak istemiş ve kurumsallaşmayı geç sağlamıştır. Aile şirketleri hep aile içinden gelen kişilerce yönetilerek iş hayatı devam etmiş ve bu nedenle gerekli büyümeyi de zamanında gösterememiştir. Onun yerine OSB’lerde İzmir’in ekonomisine katkı sağlayan oldukça yeni yıldız adayı firmalar vardır. Bunlar belki büyüklük holdingler manasında olmasa da döküm sanayinde, lojistikte, ambalaj sanayi olsun birçok kolda çok güçlü firmalarımız var. Bunlar hiç küçümsenmeyecek sanayi alanlarıdır. İzmir’in gerçek gücünün algılanmasında tabi basının da rolü var biraz. Basın maalesef İzmir’i ön plana almıyor. Biz de tanıtım yönünden bu nedenle biraz yetersiz kalıyoruz. İzmirli olarak temkinliyiz ve maceracı değiliz” dedi.
“İZMİR’DE ARTIK SİESTA KÜLTÜRÜ DEĞİŞTİ”
İzmirli sanayici ve iş adamının çalışmayı çok sevmeyen Akdeniz’in siesta kültürüne daha yatkın ve biraz da ehli keyif bir hayat sürdüğü yönündeki görüşleri nasıl değerlendiriyorsunuz” sorusuna İZSİAD Başkanı, “Doğru yönleri kısmen var, eski tabirlerle. İzmirli iş adamı kendini fazla sıkmak istemez ve hafta sonu geldiğinde Çeşme’ye ya da yazlık mekanlarına gitmek ister gibi düşünceler hep söylenir. Serveti belirli bir noktaya gelince o serveti korusun, fazla üzerine bir şey katmasın gibi görüşler var. Ama son dönemde özellikle yeni nesil ile birlikte bu algı tümüyle değişti. Burada önemli olan, daha büyümek için birçok kişinin İstanbul’a kaçmak istemesidir. Gidelim yatırımları İstanbul’a yapalım zihniyetine de biz karşıyız. Bunun da önüne geçmek için İzmir’in önünü açıyoruz. Bu konuda yeni yatırımlar yapılıyor. İnşaat şirketleri artık yatırımları İzmir’e geliyor. Başka sektörler için de İzmir daha çekici hale geliyor giderek” yanıtını verdi.
“İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU TÜM EGE'NİN KADERİNDE BİR DEĞİŞME YARATACAK”
İzmir-İstanbul otoyolunun sadece İzmir’in değil, tüm bölgenin kaderini değiştirecek ve büyük katkı sağlayacak bir proje olduğunun altını çizen Baran, “Otoyol tamamlandığında süre 2.5-3 saate inecek ve gerek İstanbul’a gerek Anadolu’ya gerekse de yurtdışına İzmir’in ticaretin açılımına büyük katkı sağlayacaktır. İzmir ticaretinde en büyük sorunlarından biri ulaşımdır. Çünkü ticaret İstanbul aktarımlı oluyor. Karayolunda da büyük sıkıntı yaratmaktadır. Otoyol bu sorunları tümüyle bitirecektir” dedi. Ticaret yönünden İstanbul-İzmir ekseninde Egeli tüccarlar için İzmir’e doğru bir eksen kayması olduğuna dikkat çeken Baran,”Eskiden tüccar iş yapmak için İstanbul’a giderdi. Bugün Ege’de 10 il var. Bu illerin tüccarları artık İstanbul’a değil İzmir’e geliyor. İrtibatı daha çok. Bugün örneğin Manisa OSB’siyle teşvik ve yatırımlarıyla büyüyor. Liman şehir İzmir’e yakın olmanın tüm avantajlarını en iyi şekilde kullanıyor. Bu durum keza Aydın, Denizli için de geçerli. Bunlar küçümsenmeyecek gelişmeler. Bu illerdeki büyüme İzmir’ e de kayıyor. Ege’deki 10 ilimizin valilerinin başkanlığında sadece İzmir’in değil tüm Ege’nin büyüme ve kalkınmasına topyekun katkı yapacak bir süreç ve çalışma içinde bulunuyoruz. Burada entegre bir ekonomi var. Ekonomik bütünleşmeyi ve etkileşimi İzmir olarak değil, Manisa, Aydın, Denizli gibi birlikte düşünmek lazım. Manisa nerdeyse İzmir’e birleşti. Yeni açılan Manisa-İzmir tüneli ile süre 12 dakikaya indi. Manisa hem demiryolu hem de limanla birleşmiş oldu” değerlendirmesinde bulundu.
“TARIM ÜRÜNLERİ İHRACATINDA İZMİR BİR NUMARA”
İzmir’in sanayi ve turizm yanı sıra tarımdaki rolünü de unutmamak gerektiğine işaret eden Ayhan Baran, “İzmir, zeytinyağında, pamukta ve çekirdeksiz kuru üzümde, incirde Türkiye’nin ihracat merkezidir. Bu ürünlerin hem üretim hem de ihracatında çok önemli payı vardır. Kuru meyve işletmeleri, pamuk ve zeytinyağı işletmeleri tümüyle ihracat odaklı faaliyet gösteriyorlar. Eskiden Türkiye sanayileşmeden önce ihracatı sadece bu tarım ürünlerinden oluşuyordu. Bugün bu tarım ürünlerinde bir gerileme yok. Üretim kapasiteleri daha da artmıştır. Bugün tarımda ülke geneline göre gerileme olmasına rağmen İzmir bu tarım ürünlerinin önemini bilerek kapasitelerini artırmıştır. Ve bu artışın önemli kısmı da ihracata yöneliktir. Bunlar hepsi ihracattır” dedi.(ANKA)
Haber Gönder
