Dünya Bankası Baş Ekonomisti Andreas Kopp uyardı
Türkiye'de, dünyada ve bölgesinde ulaştırma ve lojistik eğitim öğretimi konulu uluslararası seminer Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Plaza Konferans Salonu'nda gerçekleştirildi.
Konferans açılış konuşmasını yapan TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Çetin Nuhoğlu, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi'nin hedefinin, Türkiye'nin önümüzdeki birkaç yıl içinde, bölgesel ve küresel bir lojistik üs haline gelmesi, tüm taşıma modlarının altyapılarının eşit ve dengeli şekilde geliştiği bir ortamda, her kademesiyle Türk lojistik sektörünün katma değer oluşturan güçlü bir sektör olması olduğunu; nihayetinde Türkiye'nin hızla değişen küresel lojistik haritasında daha etkin bir rol oynamasının hedeflendiğini belirtti. Nuhoğlu ayrıca "Türkiye ile yakın çevresini de içine alan Avrasya bölgesinde ulaştırma alanındaki eğitimlerde ve araştırmalar için uygun kurumsal yapıların mevcut olmadığını veya yetersiz olduğunu" söyledi.
Seminerin ilk oturumunda söz alan George Mason Üniversitesi Profesörü Kenneth Button konuşmasında; 1950-2004 arasında ortalama yüzde 5.9 oranında artan dünya ticaretinde tarife engelleri azalırken, uluslararası ticaretin arttığını, "2004 yılında ABD'li ihracatçıların tarifeler için 1 dolar öderken, taşıma maliyetleri olarak 9 dolar ödediklerine" dikkat çekti.
Dünya Bankası Baş Ekonomisti Andreas Kopp yaptığı konuşmada, "Uluslararası taşıma maliyetlerinde yüzde 10 oranında bir artış uluslararası ticarette yüzde 20 azalmayla sonuçlanır" uyarısında bulunurken; ulaştırma sektöründe karşı karşıya kalınan sorunların, dünya ticaretinin önünde önemli bir engel teşkil ettiğini, zira dünya çapında ticaretteki gümrük vergileri diğer vergiler vb. tarife engellerinin giderek azaldığını, sadece ABD'de bu azalmanın yüzde 1.9'lara düştüğünü; akaryakıt maliyetlerinde son 10 yıl içinde yüzde 37'lere varan artış gerçekleşirken, ulaşımda mesafe ve altyapılarla ilgili maliyetlerin yüzde 40-50 oranlarında düştüğünü; son olarak uluslararası tedarik zinciri sistemlerinin yeniden tasarlanmasıyla süreyle bağlantılı maliyetlerin yüzde 27 oranında azaldığını, dolayısıyla dünya ticaretinde tarife dışı engellerin daha fazla önem kazandığını dile getirdi.
Andreas Kopp ayrıca, teslimat sürelerinde 1 günlük gecikmenin ülkeler arası ticarette yüzde 1 oranında azalma meydana getireceğini de sözlerine ekledi.
Uluslararası rekabetin arttığı günümüzde yüksek taşıma maliyetlerinin ithalat girdilerinin maliyetlerini arttırırken, ihracatçıların bu maliyetleri nedeniyle ihraç fiyatlarını düşürmek zorunda kaldıklarını, dolayısıyla ülkelerin gelirlerinin de daraldığını söyleyen Kopp, "Dünya çapında taşıma maliyetlerinde sağlanacak maliyet düşüşleriyle beraber özellikle tarife dışı engellerin de ortadan kaldırılması sonucu ülke gelirlerinde ciddi artışlar meydana gelecektir" dedi.
