Gelmiş geçmiş en olağanüstü Gallardo hazır!

Gallardo yelpazesinin bu yeni ve en olağanüstü son model otomobili, dünyanın en hızlı tek markalı yarış serisi olan Lamborghini Blancpain Super Trofeo’nun en başarılı yarış otomobilini temel alıyor. Otomobil, sınırlı sayıda bir üretimle 150 adet ve numaralı şekilde üretilecek.

Lamborghini Blancpain Super Trofeo Şampiyonası, profesyonel yarışçıları, Monza, Silverstone ve Hockenheim gibi Avrupa’nın en zorlu yarış pistlerinde gerçekleştirilen en çetin mücadelelerde karşı karşıya getirdi. Bu süper spor otomobilin yarış ve yol versiyonları arasında pek çok benzerlik bulunuyor. Örneğin V10 motorları...

Çok büyük ve elle değiştirilebilen arka spoyler

Lamborghini Super Trofeo yarış aracında olduğu gibi Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale de yüksek hızlı sürüşlerde dinamik dengeyi artırmak adına yol tutuşunu mükemmelleştiren aynı arka spoylerle donatıldı. Böylece, Gallardo LP 560-4’ün 3 katı yükle en iyi aerodinamik özelliklere erişiyor. Yarış otomobillerinde olduğu gibi arka spoyler, sürücünün, otomobilin performansını pist veya yol özelliklerine göre ideal seviyeye çıkarmasını sağlamak amacıyla elle değiştirilebiliyor. Yarış versiyonundan doğrudan alınan bir başka unsur da çıkarılabilir motor kaputu.

Karbon fiber kullanımı ile gerçekleştirilen hafif yapı

Hem spoyler hem de motor kaputu, tıpkı Super Trofeo Stradale’de sunulan bir dizi başka aksam gibi karbon kompozit materyalden yapılmış. Alüminyumla birlikte karbon fiber kullanımı, Gallardo’nun bu yeni modelinin son derece hafif tasarımının ardında yatan temeli oluşturuyor.

Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale 1340 kilogramlık maksimum boş ağırlığı ile kendini gösteriyor. Zaten hafif olan Gallardo LP 560-4’ü 70 kilogram farkla geçiyor. Bu da Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale’ye beygir gücü başına 2,35 kilogramlık çarpıcı bir güç – ağırlık oranı katarak nefes kesen bir performans elde edilmesini sağlıyor. Araç 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3,4 saniyede tamamlıyor ve 200 km/s’e ise tam 10,4 saniye sonra ulaşıyor. İleri doğru devam eden atılımı, son olarak 320 km/s maksimum hız ile en üst seviyeye çıkıyor.

“Rosso Mars” İtalya’nın yarış geleneğini temsil ediyor

Gallardo Super Trofeo Stradale, Lamborghini markasının “İtalyanlığı” arasındaki özel bağlantının altını çizen yepyeni “Rosso Mars” cila uygulamasıyla öne çıkıyor. “Rosso Mars” rengi, geçtiğimiz yüzyılın başında motorsporlarında, İtalya’nın geleneksel yarış rengini temsil ediyordu. Koyu yeşil Büyük Britanya’yı temsil ederken mavi Fransa için, beyaz da (ve daha sonra gümüş) Almanya için kullanılıyordu; ABD ise beyaz ve mavi şeritlerle simgeleniyordu. Kırmızı ise İtalya’nın tüm yarış otomobillerinin rengiydi.

Dış tasarımı kırmızı, siyah ve karbon fiber karakterize ediyor

Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale’nin arka spoyler, motor kaputu ve ön hava girişlerine uygulanan mat siyah cila ile “Rosso Mars” boya mükemmel bir kontrast oluşturuyor. Çelik jantlar yüksek parlaklığa sahip siyah renge boyandı. Etkileyici arka difüzör, yan ayna yuvaları yüksek parlak cilalı karbon fiberden yapıldı, fren kaliperleri ise bir Lamborghini’de ilk kez kırmızı renkle vurgulandı. Bu renk, bu yeni süper spor otomobilin yarış konsepti ve dış rengi ile mükemmel bir uyum sergiliyor. Ayrıca tarihi bir çağrışımı da olan “Rosso Mars”ın yanı sıra, yeni Gallardo Super Trofeo Stradale aynı zamanda istek üzerine “Grigio Telesto” veya “Bianco Monocerus” renklerle de temin edilebiliyor.

Minimalist ve sportif iç mekân

Sportif minimalizmin mükemmel birleşimi olan siyah ve kırmızı, Super Trofeo Stradale’nin iç mekânındaki hâkim renkler. En yaygın kullanılan malzemeler, Alcantara (kokpitin alt tarafında, koltuk sırtlığı ve koltuk minderinin ortasında “Rosso Mars” renginde) ve son derece hafif karbon fiber. Kontrast kırmızı dikişlere sahip siyah renkli Alcantara, iç mekânın diğer kısımlarının tamamlanmasında kullanıldı, kırmızı dikişlere sahip siyah süet kaplı direksiyon koltuklarla bir bütünlük oluşturuyor. Kapı panelleri, monokok yarış koltukları ve orta konsol, Lamborghini’nin yapı konusunda dünya lideri uzmanlığa sahip olduğu karbon fiberden yapıldı. Koyu renkli krom kaplı metal kısımlar mütevazi sportifliğin vurgulanmsında önemli bir yer tutuyor.

İstek üzerine, el freni çerçevesi, orta konsolun orta kısmı, direksiyonun alt kenarı, ana ve ikinci gösterge panellerindeki dekoratif çerçeveler, kapı kolları ve torpido açma kolu karbon fiber sipariş edilebiliyor.

Olağanüstü motor

Super Trofeo’nun yarış versiyonu gibi yeni Super Trofeo Stradale de Gallardo Superleggera’nın teknik özelliklerini baz alıyor. V10 motor, 8000 d/dk’da tam olarak elde edilebilen 570 HP güç üretiyor. Maksimum tork da aynı ölçüde etkileyici: 6500 d/dk’da 549 Nm’dir. V10’un olağanüstü performansı, motor yarışlarında duyduğunuz o çarpıcı sesin ortaya çıkmasını sağlıyor.

Yarışlarda test edilen şanzıman

Tıpkı bir yarış otomobili gibi Gallardo Super Trofeo Stradale de, standart donanım olarak sunulan, direksiyon üzeri vites değiştirme kulakçıkları ile kontrol edilen otomatikleştirilmiş
e-gear altı ileri şanzımanı sunuyor. Elektronik olarak kontrol edilen bu sistem, altı vitesi ile vites değişimlerini herhangi bir insanın yapabileceğinden çok daha hızlı ve yumuşak bir şekilde gerçekleştiriyor. Durağan konumdan maksimum hıza ulaşmak için şanzıman “Thrust (Atılım) Modu”na ayarlanabiliyor.

Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi

Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale’de dört tekerlekten çekiş yardımı ile her durumda hiçbir şekilde azalma göstermeyen bir kavrama mümkün oluyor. Gallardo Super Trofeo Stradale, anında yanıt verme özelliği ile nefes kesen viraj hızları ile tam anlamıyla çarpıcı bir sürüş deneyimi sunan, yüksek düzeyde konsantre bir sürüş makinesi. Otomobilin yol tutuşu her zaman kesin, dengeli ve tamamen güvenli.

Yüksek hassasiyete sahip süspansiyon

Süspansiyonun düzenlemesi doğrudan motorsporlarından alınmış olup, tekerlekleri, çift alüminyum süspansiyon çatalı yönlendiriyor. Hassas, kremayerli – pinyonlu direksiyon, sürücünün yola sıkıca bağlanmasını sağlıyor. Gallardo serisindeki başka hiçbir model, gerçek bir yarış otomobili olmaya bu kadar yaklaşamadı. Bir başka muhteşem özellik de tek başına 13 kilogram ağırlık tasarrufu yapan, son derece hafif 19 inç jantlar.

Eşsiz durdurma gücüne sahip frenler

Cüsseli tekerleklerin arkasında eşsiz bir durdurma gücü elde etmek amacıyla tasarlanan frenler yer alıyor. Frenler, standart donanım olarak sunulan ESP denge kontrol sistemi tarafından kontrol ediliyor. Ön aks, herbirinde sekiz piston olan alüminyum kaliperlerle donatılmış olup, arka akstaki kaliperlerin ise her birinde dört piston mevcut. Ön ve arka soğutmalı disklerin çapları, sırasıyla 365 ve 356 milimetre. İstek üzerine Lamborghini, karbon seramik fren de kullanabiliyor. Karbon-seramik disklerin ebadı, önde 380 mm, arkada ise 356 mm.

Yarış tipi seçenekler

Yarış düşüncesi ile tasarlanan isteğe bağlı donanım, sadece karbon fiber seramik fren disklerini değil, aynı zamanda iç mekân takla barı, 4 noktalı emniyet kemerleri ve yangın söndürücüyü içeriyor. Diğer yandan konfor isteyenler, Super Trofeo Stradale’lerini, uydulu navigasyon, cep telefonları için Bluetooth bağlantısı ve ön aksı yükselten bir kaldırma sistemi ile donatabiliyorlar.

Teknik Veriler
ŞASİ VE GÖVDE
Yapı Dökme alüminyum bağlantı elemanlarına kaynaklı, haddelenmiş alüminyum parçalar üzerine temellendirilmiş, yapısal alüminyum uzay kafesi
Gövde “Asılı” duran termoplastik parçalar ve yaygın karbon fiber kullanılmış alüminyum
Süspansiyon Çift süspansiyon çatallı ön ve arka süspansiyon sistemi,viraj demiri, dalma önleyici ve alçalma önleyici sistem
ESP ABS, ABD, ve ASR’li tam ESP sistemi
Çelik frenler Önde 8, arkada 4 pistonlu, güçlü vakumlu alüminyum alaşım kaliperler
Soğutmalı diskler (ön - arka) AB: Ø 365 x 34 mm ön – Ø 356 x 32 mm arka
ABD : Ø 14,37 x 1,34 ön – Ø 14 x 1,26 arka
Direksiyon Servo destekli, kremayer ve pinyonlu
Lastikler (ön – arka) Pirelli P ZERO CORSA 235/35 ZR19 – 295/30 ZR19
Jantlar (ön - arka) Alüminyum alaşım : 8,5" x Ø 19" – 11" x Ø 19"
İki kaldırım arası dönüş çapı 11,5 m
Arka spoyler Manuel olarak değiştirilebilir kanat ayarlı

MOTOR
Tip 90° açılı 10 silindirli
Hacim 5204 cc
Çap ve Strok Ø 84,5 mm x 92,8 mm
Sıkıştırma oranı 12,5:1
Maksimum güç 570 HP
Maksimum tork 6500 devir/dk’da 549 Nm
Soğutma sistemi İki su radyatörü + yağ-su soğutucu, motor ve vites kutusu radyatörü
Yağlama sistemi Kuru karter

AKTARMA ORGANLARI
Aktarma tipi Viskoz çekiş sistemli sürekli dört tekerlekten çekiş
Debriyaj Çift plakalı, Ø 215 mm

PERFORMANS
Maksimum hız 320 Km/s
Hızlanma (0–100 km/s) 3,4 sn.
Hızlanma (0–200 km/s) 10,4 sn.

BOYUTLAR
Dingil mesafesi 2560 mm
Tam uzunluk 4386 mm
Tam genişlik (aynalar hariç) 1900 mm
Tam yükseklik 1165 mm
İz (ön - arka) 1632 mm – 1597 mm
Boş ağırlık 1340 kg
Ağırlık dağılımı (ön – arka) %43 – arka %57

KAPASİTELER
Yakıt tankı 90 litre
Motor yağı 10 litre
Motor soğutma sıvısı 20 litre

YAKIT TÜKETİMİ*
e-gear (6-ileri vites)
Şehir içi 20,4 l/100 km
Şehir dışı 9,4 l/100 km
Kombine 13,5 l/100 km
CO2 emisyonu 319 g/km

* AT/2004/3 direktifi ile uyumlu