Peugeot, bu araçla Türkiye'yi fethedecek

Mynet: Selçuk Altun

Son yıllarda ürün gamında çok ciddi bir atak gerçekleştiren Peugeot, için 301 bu atakta en önemli silahlardan biri olacak gibi görünüyor.

Avrupa kıtasında sedan modeller çok tutmadığı için bu aracı Avrupa'da çok ön plana çıkarmayacak olan Peugeot, bu nedenle uluslararası basın test sürüşünü Türkiye'de gerçekleştirdi.

Ben de Türkiye'de ilk kez kullananlardan biri olma fırsatı buldum. Araç ile ilgili izlenimlerimi paylaşmadan önce, bu aracın Türkiye'de çok satacağını düşündüğümü söylemek isterim.

Aracın özellikle dizel motorlu olanı, Türk tüketicisinin en çok tercih ettiği otomobillerden biri olacak.

[

****](http://aktuel.mynet.com/galeri/otomobil/yeni-peugeot-301-disi-guclu-ici-comert/10766/852359/)

Peugeot 301, yeni stiliyle markanın yeni kimliğini yansıtıyor. Yeni pazar ve yeni müşteriler hedeflendiği için Peugeot, 301'i fetih aracı olarak görüyor. Araç, satışa sunulacağı farklı pazarların beklentilerine uyarlanmış olan modern bir tasarım ve standartlar sunuyor.

301, çok fazla özellikleri olan bir araç. Sıcak, soğuk hava şartları ve kötü yol koşullarına uygun olarak üretilmiş.

Otomobil, spor ve sağlam bir araç izlenimi veriyor. Sürüş keyfi açısından oldukça iyi olduğunu söyleyebilirim. Kötü yol koşullarında da konforlu bir sürüş sağlıyor. Süspansiyonları bekleneni veriyor.

REKOR BÜYÜKLÜKLER
301'in tanıtımı, "Dışı Güçlü, İçi Cömert" sloganıyla gerçekleştiriliyor. Gerçekten de aracı gördüğünüzde kaslı duruşu "dışı güçlü" hissiyatını hemen veriyor. İçine bindiğiniz zaman da genişliğinden "cömert"likten ne denmek istendiğini anlıyorsunuz. Araç, B sınıfında olmasına karşın, iç hacim, ebat ve bagaj genişliği ile bir üst segmenti andırıyor.

Araç, 2,65 metre ile sınıfının en uzun dingil mesafesine sahip.

301'in iç hacmi, önemli bir dinamik. Özellikle arka koltuk ve bagaj çok büyük. Bagaj, 640 litre ile rekor seviyede. Yine arka diz mesafesi de 121 mm’lik diz boşluğu ile rekor büyüklükte.

Aracın gösterge paneli hem yolcu, hem de şoför dikkate alınarak düzenlenmiş. Bu nedenle tam kokpitin ortasında bulunuyor.

301, yolcu konforu açısından da oldukça geniş bir yelpazeye sahip. İç mekanda elektronik klima, cruise control, Bluetooth eller serbest kit ve USB bağlantılı radyo, CD, MP3 çalar, uzaktan kumandalı bagaj kapağı, araç içinden bagaj açma ve arka park yardımı gibi bir konfor düzeyi sağlayan modern donanımları bulunuyor.

ESP STANDART GELİYOR
980 kg ağırlığıyla oldukça hafif olan araç, yakıt tüketimi açısından oldukça cimri.

Güvenlik ve sağlamlık 301'in temel yapı taşlarını oluşturuyor. Araçta ESP standart olarak sunuluyor. Bunun standart olmasının nedeni şu; Avrupa'da 2013 yılından itibaren ESP standart hale geliyor. Bu nedenle, Avrupa'da üretilecek olan tüm araçlar ESP'li olarak gelecek.

301'de çok sayıda güvenlik donanımı mevcut. ESP'nin yanında ABS, 4’e kadar hava yastığı, acil fren destek sistemi, ISOFIX bulunuyor. Araç, yol üstündeyken de sağlamlığını ve güvenilir olduğunu hissettiriyor.

Dolayısıyla, her beklentiye cevap verebilecek bir araç üretme çabasında olan Peugeot, bu amacına ulaşmış denebilir.

3 FARKLI MOTOR, 3 FARKLI DONANIM SEÇENEĞİ
Araç, 3 farklı motor seçeneği ile tüketiciyle buluşacak. Manuel veya robotize vites kutulu 1.2 litre 72 geygir benzinli, manuel veya otomatik vites kutulu 1.6 litre 115 beygir benzinli, manuel vites kutulu 1.6 litre 92 beygir dizel seçenekleri bulunuyor.

Bununla birlikte 301, Access, Active ve Allure seçenekleriyle 3 farklı donanımda müşterilerin beğenisine sunulacak.

301'in müşteri profiline baktığımızda, 35-45 yaş arası evli erkeklere hitap ediyor. Bu segmentteki araçları aile kurmuş kişiler tercih ediyor. Genelde ailenin tek aracı oluyor. Bu nedenle, aileler için çok ciddi bir yatırım anlamına geliyor.

FİYAT VE SATIŞ HEDEFİ
Fiyat olarak da her pazarda ulaşılabilecek bir noktada olmayı hedefleyen Peugeot, 29.900 TL'den başlayan fiyatlarla 301'i Kasım ayından itibaren Türkiye'de satışa sunacak.

Peugeot, önümüzdeki yıl bu araçtan Türkiye'de 10 bin adet satmayı planlıyor.

Ben, bu hedefin mütevazi olduğunu düşünüyorum. Çünkü, 301'in Türkiye pazarındaki rakiplerinden Fiat Albea, artık üretilmiyor. Chevrolet, Aveo'da yeterince hacim yaratamıyor.

Oyak Renault ise, Bursa’da ürettiği ve Türkiye’nin en çok satan otomobili olan Symbol’ün üretimini bitirecek. Bu koşullarda, bu segmentte oluşan boşluğu Peugeot 301 ile dolduracak diye düşünüyorum.