Dünyanın 4. büyük köprüsü!

Dünyanın en büyük 4. asma köprüsü İzmit Körfez Geçişi planlanan tarihten daha önce tamamlanarak 2015 sonunda trafiğe açılmaya çalışılıyor.

Dünyanın 4. büyük köprüsü!

Yap - işlet - devret modeli ile Otoyol Aş. adı altında birleşen 6 firmanın oluşturduğu konsorsiyum tarafından yapımına devam edilen 430 kilometrelik İstanbul - İzmir arasını 3.5 saate indirecek, aynı zamanda da Marmara ve Ege Bölgelerini birbirine bağlayacak olan projede çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. İçinde barındırdığı asma köprü, 29 viyadük ve tünellerle Türkiye tarihinin en prestijli projesi olarak gösterilen otoyol inşaatı toplamda 7 yılda tamamlanacak. Ancak projenin Gebze'den Bursa'ya kadar olan kısmı proje süresine göre 3.5 yılda tamamlanıp hizmete açılacak. Bir kısmı bile devreye girdiğinde Bursa İstanbul arası sirkülasyon düşünüldüğünde bile önemli bir eksiğin kapanacağı ön görülüyor. Banka kredilerinin faizleriyle birlikte 9.5 milyar dolara mal olması beklenen proje yapım süresinden başlayarak 22 yıl 4 aylığına Otoyol A.Ş. tarafından işletilecek.Projede Dünyanın en büyük 4. köprüsü olma özelliğini taşıyan 3 kilometrelik Körfez Geçişi İzmit Körfezini dolaşmadan Yalova'ya ulaşmayı sağlayacak. Dilovası ve Hersek burunları arasında bulunan köprü 6 dakikada geçilerek 95 kilometrelik bir kısaltma sağlayacak. Kuzeyinde ve güneyinde yer alan viyadüklerle birlikte köprünün uzunluğu 4.5 kilometreyi bulacak. Yani Gebze'den köprüye geçiş yapmak isteyen bir sürücü çelik viyadükler ve asma köprüyü kullanarak tekrar otoyola bağlanacak. Köprünün yapım aşamasında gelinen nokta ile ilgili bilgiler veren Otoyol AŞ Genel Müdür Yardımcısı Nebil Öztürk köprü inşaatına 2012 yılının Temmuz ayında başlanıldığını söyleyerek köprünün dizayn işlerinin yüzde 95 oranında tamamlandığını belirtti. İnşaat aşamalarının ise safhalar halinde sürdüğünü söyleyen Öztürk, "Köprünün temelini oluşturan keson temellerin karadaki inşaatları devam ediyor. Deniz dibindeki taramalar ve kazık çakım işlemleri devam ediyor. Islak havuz çalışmamız var o da büyük ölçüde tamamlandı. Bu senenin Ağustos ayında köprü kulesinin temellerini yüzdürerek ıslak havuza götüreceğiz ve inşaatlarına orada devam edeceğiz. 2014 yılının Mart ayında da kule temellerini yine yüzdürerek deniz tabanına batıracağız" dedi.

PROJEDE EN ÖNEMLİ AYRINTI DEPREM RİSKİ
Deniz doldurularak ve su hapsedilerek 3 vardiya çalışan işçilerin yapımına devam ettiği keson temeller kuru havuzun ardından Kaytazdere'de bulunan ıslak havuza yüzdürülüp götürülerek daha da genişletilecek. Son olarak 2014 Mart ayında denize deprem riskine karşı kuzey ve güney kısımda çakılan 195 kazığın üstüne iki tane keson koyulacak. Proje bu seviyeye geldiğinde kuzeyinde ve güneyinde sadece birer metre bir beton yükselti görülecek. Bütün parçaları ayrı ayrı hazırlanan asma köprü, kesonların tamamlanmasının ardından şekillenmeye başlayacak. Projede hummalı çalışmalar devam etmesine rağmen çalışmalar denizin içinde devam ettiğinden 17 ay boyunca köprüye benzer bir yapı görülmeyecek. Projede en çok üzerinde durulan bir diğer konu ise bölgenin sismik yapısı. Olası bir deprem riskine karsın -43'e kadar derine inen kazık çakma ve güçlendirme çalışmaları yapılıyor. Asma köprü tamamlandığında 1999 depreminin iki katı büyüklüğündeki bir deprem dahi olsa can kaybı yaşanmayacak.

**KÖPRÜDEN GEÇİŞ 35 DOLAR** Asma köprünün 2015 sonuna yetiştirmeyi çalıştırdıklarını belirten Genel Müdür Yardımcısı Öztürk, proje bittiğinde orta açıklık açısından dünyanın en büyük 4. köprüsü olacağını söyledi. Köprüden geçişin sözleşmesel olarak 35 dolar olarak belirlendiğinin kaydeden Öztürk, bu çalışma temposunda gidilirse köprüyü planlanan tarihten erken bitirirebileceklerini açıkladı.Sadece köprü inşaatında bin 100 işçi çalışırken iş güvenliği konusuna da özel önem veriliyor. Baretsiz ve can yeleksiz hiçbir işçi çalıştırılmazken, tehlikeli bölgelerde çalışan işçilerin mutlaka emniyet kemeri takması sağlanıyor. İki ayağı da denizin içinde bulunan 3 gidiş 3 geliş toplamda 6 şerit olacak olan köprünün betonları da deniz suyuna karşın özel olarak yapılıyor. **KÖPRÜNÜN İKİ AYAĞI DENİZDE OLACAK** Köprü inşaatının bir bölümünün devam ettiği Altınova kesiminde ayaklar için denizde 6 bin 400 metrekarelik alan inşa edildi.İki ayağı denizde olacak köprüde toplam kule uzunluğu 2 bin 682 metre olacak. İki kule arasında uzunluk bin 550 metre olacak.Ayaklar içerisinde boş odalar olacak.Ayaklar etrafındaki setler eylül ayında çıkarılacak. 38 ton ağırlığındaki ayaklar denize rahat batsın diye boş odalar suyla dolduralacak. **GEÇİŞ ÇELİK VİYADÜKLERLE SAĞLANACAK** Asma köprüye gelişin ve gidişin çelik viyadükler yardımı ile sağlanacağını belirten Nebil Öztürk,"Asma köprüden sonra karaya bağlantı noktasında yapılacak olan bin 400 metrelik bir çelik viyadük inşaatının son noktası. Bunun nedeni bölgenin sismik risklerinin olması. Çalışmalara iki ay önce başladık. 2015 yılının Mayıs ayında komple bitirmeyi planlıyoruz. İş programına uygun bir biçimde çalışmalarımız sürüyor. Türkiye'de ilk kez uygulanan kaset tipi temel uygulaması var. Bu da lokasyonun deprem riskine açık olmasından dolayı. Asma köprü denizden 57 metre yukarıda o yüzden bu köprü yaklaşım viyadüğü olarak inşa ediliyor" diye konuştu.Öte yandan asma köprü inşaatı tüm hızıyla sürerken viyadük ve tünel çalışmaları da bir taraftan devam ediyor.Dünya’nın en uzun köprüsü 1991 metreyle Japonya’nın Akashi Kaikyo Köprüsü. **Yüksekliği 235 metre** İşte Körfez Köprüsü’nün ebatları... \- Toplam uzunluk: 2682 metre \- Genişlik: 35.93 metre \- Kule yüksekliği: 235.43 metre **En uzun köprü Japonya’da** Körfez Köprüsü tamamlandığında dünyada kuleden kuleye uzunlukta dördüncü sırada yer alacak... \- Japonya Akashi Kaikyo Köprüsü: 1991 metre \- Çin Xihoumen Bridge Köprüsü: 1650 metre \- Danimarka Great Belt Köprüsü: 1624 metre \- Körfez Köprüsü (Tamamlandığında): 1550 metre
YORUMLARI GÖR ( 0 )
Okuyucu Yorumları 34 yorum
şimdi buna da karşı çıkar gelişmemizi istemeyen çapulcu tayfası.ağacın arkasına saklanıp güyya doğa severler.en çokta onlar oturur sitelerde en çok onlar gezer avm lerde.şikayetçiyseniz kullanmayın Başbakanımızın yaptıklarını bildiğiniz yolları kullanın nankörler
bence köprünün adı rte köprüsü olsun....senin 35 doların varsa bana da versene bi üstünden geçiyim tayyipin..
doğru sen cebinden veriyosun bedelini,eziksin başba bişey değil.
Ey CHP bak da birşeyler öğren.Olaki öbür dünyada iktidar olursun cehenneme gitmek için yol yaparsın.
Parası sana girecek 35 dolar her geçiş sanki bedava sen neye seviniyorsun millete kıyak mı yapıyor
laf söylemiş bal kabağı..:(((
yahu yokmu senin işin ne alakası var
doğru. cehennemde senin gibileri ziyaret etmek gerek. bu münafık ne günah işlemiş de böyle cayır cayır yanıyor diye.
Geçiş fiyatı neden dolar burası TC.
nasıl para kazanacak yapan şirket,ne kadar araç geçeceği ne kadar kazanacağı şimdiden belli,eksik olursa zararı devlet karşılayacak...
petrol doğalgaz altın vs vs birçok şeyin fiyatı zaten dolar bazında anlaşmaya bağlanır (amerika dünyasında yaşadığımız için).. sen yine tl ödersin.. takılacak bir şey yok yani
BİTENE KADAR GİZLEYİN PROJEJİ MİMARLAR ODASI TÜRK TABİBLERİ ODASI CHP DUYMASIN BU PUROJEYİ MAHKEMEYE TAŞIRLAR TAKSİMDE OTOBÜS YAKARLAR SONRA
çOK KOMIKSIN bu kopru yapılamaz ....para para para ....
Haklısın bu örümcek kafalardan herşey beklenir
Çoğumuzun böyle büyük bir. Projeden haberi bile yok. Türkiyeyi kaosa sürüklemeye çalisan zihniyet biraz örnek al bu işler binaya bildiri asmaya benzemez bir köprü yapipta adini Atatürk. Köprüsü koyamadiniz.Elin adami neler yapiyo.
babasının hayrına yapmıyor şirket yatırım yapıyor,10 milyar koyuyor 20 kazanıyor
Sevgili kardeşim bu köprüyü devlet yapmıyor .yap 50 sene işlet ondan sonra devlete teslim et projeler.Sen başbakan olsan, sende yaptırırsın.cebinden 5 kuruş çıkmadan.3. köprü, bu köprü ve benzeri projeler belli kesimlere para kazandırmak için verilen purojeler.
uavs ana okul mezunumusun sen?? ne biçim seviyedir bu ?? neden bu zamana kadar yapılmamışta şimdi yapılıyo ulen doğruya doğru bile demeyen bir insanla konuştuğumuz muhabbete bak
Belli kesimlere para kazandırmak için? ne adamsınız ya.. haticeye değil neticeye bak.. vatandaşın her işi kolaylaşıyor böyle projelerle eskiden adamlar hiç birşey yapmadan bankalar hortumlanarak örtülü ödenekler hiç edilerek para kazanıyordu şimdi en azından vatandaşa hizmet ederek para kazanıyorlar.. sizin niyet üzüm değil ki ama..
çalmaya çırpmaya badem adem bıyıklıları zengin ve ihya etmeye devam.
Hayırdır !!! hortumlarınız kesildi diye mi mızmızlanıyorsun :)
körler görsün,sağırlar duysun,bu sadece bu ülkede yapılan yatırımların devede kulağı......bundan 10 yıl önce bunlar hayaldi...çalışma aşkı,insan aşkı,vatan aşkı bu olsa gerek,tabiki bedavadan yatarak maaş almaya alışmışların işine gelmiyor...inadına hizmet
köprüde geçiş 35 dolar ? bi yanlışlık olmasın
bencede servet servet
Yap işlet kar et ve asla devretrme modeli beleşmi sandınızdı..Elbette kan emecekler..:)
BİRAZ CAMİİ LERE EL ATSALAR HERGÜN 4 5 KİŞİ CAMİ YARDIMINA GELİYOR
Camilere nasıl olsa vatandaş sahip çıkıyor.... Yapıyor, onarıyor, borçlarını ödüyor v.s. Devletimizi yönetenler ülkenin dört bir yanında kilise ve havra tamir ediyor...Milyon dolarlar harcayarak bin yıldır duran kiliseleri (Van Akdamar kilisesi gibi) ibadete açıyorlar... Ama iş camiye gelince "onu cami cemaati yapar" diyorlar. Rabbim cümlesini cümlemizi ıslah eylesin...
bu ıktıdar besmeleyle sadece KİLİSE acar onarır camii yi vatandasa havale ...
TAYYİP ERDOGAN ÇOK OLUYORSUN.MEMLEKETİ İHYA ETTİN.ÇALIŞKAN BAŞARILÌSIN.CHP YE HİÇ BİRŞEY BIRAKMIYORSUN.ADAMLARI KANSER ETTİN
iki ülkeyi bir birine bağlayan danimarka ve isveç arasındaki köprü fiyatı 36 avro devamlı kulananlara %75 indirim var bizm köprü ülke içinde ve 35 dolar + kdv imiş bunu yazmamışlar bu nasıl iş anlamdım gitti tam adam akılı birşeyler yaptılar vatandaşın hayatını kolaylaştırdılar diyecekken fiyatı gördüm ve moralim bozuldu bu nasıl bir soyguncu zihniyet ya bu devlet değil mafya resmen...
Trafik yüzünden 3,5 saatte İstanbul'dan çıkılmıyor ki, İzmir'e varılsın. Teorikle pratik tutmuyor maalesef.
35 dolar düz hesap 70 yapar 100 km kısaltacağı için büyük araçlar için hem zamandan hem de benzinden tasarruf demek.
35 dolar çok...30-40 tl yakıtla körfezi dolaşırsın (100 km de 8-9 litre yakıt yakdığını düşünürsek) .. En azından bu fiyatlara çekilmesi lazım eğer amaç hizmetse..!
evet işte akp vizyonu artık bu ülkede paralar hortumcuların cebine degil yatırımlara gidiyor.
Diğer Haberler